Project 1

Time Duration

April 2020 - June 2020

Role & Contribution

Responsible for Background Survey, Information Architecture, Wireframe

Tool(s)

Figma、XMind、draw.io

Overview

針對台中高鐵站轉乘率低落的問題，我們設計了觸控式的圖形化使用者介面，期望讓旅客能更清楚台中高鐵站的轉乘交通及路線資訊，藉此增加使用者轉乘公共運輸系統的意願，且藉此入圍了2020「公共公路運輸競賽」。

User Research & Problem Define

01．Background：Public transportation supply and demand in Taichung

根據台中主計處更新之107年市政統計分析（圖1），公共運輸系統並非大部分台中市民最常使用之交通運具。因此，台中市政府才希望藉由實施 10 公里內免費乘車優惠、調整公車路網、擴增服務範圍等交通政策，來吸引民眾多加搭乘大眾運輸。而從近期之統計分析報告（圖2）來看，搭乘台中地區公車客運的人數的確有逐年上升的趨勢。

(1) 民眾外出運具調查

(2) 台中地區鐵路客運量

02．Problems !

目前（2020）搭乘高鐵的外地旅客若欲前往市區，只有台鐵、高鐵快捷公車這兩種大眾交通運輸方式，但受時間銜接縫隙（主幹線與區域交通的時刻表無法有效銜接）、空間縫隙（站點步行距離過長，從高鐵站到台鐵站須步行約10-15分鐘）、資訊縫隙(無法有效得知轉乘點的相關資訊）、途中需轉承之次數過高等因素影響，無法達成公共運輸之無縫式接駁服務（seamless feeder service），導致使用者搭乘大眾交通運輸的意願不高。
從交通部統計處資料來看，全台自高鐵站離開的遊客有 28.1% 選擇自行開車，選擇大眾運輸僅佔少數（台鐵：8.4%、公車：17.8%、捷運：18.2%）。在台中捷運尚未完工的情形下，可推測從台中高鐵站離開的民眾傾向選擇大眾運輸工具的比例並不會太高。

03．Stackholders

Case Study

◆ 市面上公車站牌概況
目前市面上的智慧公車站牌多使用LCD螢幕，優點是色彩豐富、厚度較薄，且比LED螢幕更加節能。然而這種螢幕不能長期放在日曬、潮濕的環境中，否則容易造成面板中的液晶塗層損耗，也要盡量避免用手指觸碰（油脂腐蝕）。
近期，台北市則是改採用元太的電子紙螢幕來製作公車看版，結合太陽能供電系統，能夠長時間續航，且有效降低整體建置以及營運成本。然而，電子紙的缺點在於顏色選項較少，彩色的話目前只有紅、黃兩個顏色（且價格較高）。

◆ 台中高鐵公車站牌
室外站牌的高度位於民眾胸口之上，一個站牌僅會顯示幾輛公車路線的行駛路線，且使用者無法自行跳轉到欲查詢的公車路線頁面。若民眾想了解整體公車行駛路線概況，則需要多花兩分鐘進入站內的公車資訊看板處查看，但此看板也最多僅能顯示12條公車路線。

IDEATION

01．Information Architecture

站牌主要架構

在初期發想的部分，我們將此智慧站牌分為兩大功能區塊：公車路線查詢、（他類）轉乘交通方式。此外，我們也將在介面首頁設置兩個「QR code」讓轉乘民眾掃描。其中一個的功能是讓轉乘民眾能夠提供自己的意見，如此一來往後在更新智慧站牌時就能夠根據乘客的反饋來優化，以便提供更好的使用者體驗。另外一個的功能則是在提供轉成乘客更多額外的資訊與相關連結。

1. 「轉乘交通方式」則是透過智慧站牌的介面，即時顯示捷運、台鐵、國道客運、共享單車的路況與數量，讓使用者在交通上更為方便，不用擔心錯過搭乘時間，或是到了共享單車租借處，才發現數量不足，而白跑一趟。
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2. 「公車路線」此介面的功能有路線查詢、路線規劃以及時刻表，共3項功能：

首先，使用者可藉由按下「路線查詢」的按鈕，頁面會跑出個公車路線的起點與迄點，供使用者了解乘車方向。接著點選想要搭乘的公車路線，智慧站牌會顯示此站在整條路線上的位置及其他站點資訊。
如果按下「路線規劃」，使用者可以輸入想去的目的地，此時，按下「查詢公車路線」就能找到可以到達目的地的公車路線。若是想看看周邊有什麼推薦的景點，也可以回到前頁，點選推薦景點。接著就會由系統依據距離遠近，提供更詳細的景點資訊給使用者。
最後，按下「時刻表」的按鈕後，使用者可以查詢到公車路線的當日早晚時刻表，讓使用者在做規畫時能有更詳細的轉乘資訊，吸引乘客停留更長時間。

02．User Flow

Prototype and Iteration

01．Wireframe

經過實地考察後，可以得知現有的公車站牌面板為狹長型設計，測試後發現面板上方的一大塊區域無法輕易被使用者所觸碰，因此在設計時，我們將此區塊保留為日後廣告投放使用。

02．Color style & Prototype

顏色配參考高鐵所使用的橘、灰、白三色，以達到視覺的一致性。以灰色、白色為主色調，呈現主要資訊、橘色作為醒目色調（例如按鈕、到站分鐘提示）。

Reflection

產品實際投用問題

1. 語音輸入設置：在起初的構想中，我們希望讓年齡層較高的使用者能以語音輸入的方式來查詢公車路線，但卻未考量到高鐵站噪音、人流往來談話聲、台語語音辨識等因素。
2. 站牌與往來人口比例：目前台中高鐵站約有30個電子公車站牌，若欲採用我們設計的觸控式公車站牌，就可能面臨站牌數不足以供應旅客需求的狀況。因此，除了現場的觸控式站牌（供應給外地旅客、年長者）外，應另外配合手機軟體以滿足大多數旅客的實際需求。

設計反省

1. 初期未規劃一個良好的設計系統，導致後續繪製線框搞和原型時，難以統一設定。
2. 在設想產品代表色時，僅考量到配合高鐵現有的品牌顏色(橘色)，而將按鈕設計為橘底白字，但卻忽略了網頁內容可及性原則(WCAG)中的對比度標準，忽略了使用者讀取上的實用性。

Goo Trans 觸控式公車站牌